Jazda na bicykli je obľúbený spôsob dopravy a rekreácie. Na Slovensku, rovnako ako v iných krajinách, je dôležité dodržiavať platnú legislatívu týkajúcu sa bicyklov a ich vybavenia, aby sa zabezpečila bezpečnosť cyklistov aj ostatných účastníkov cestnej premávky. Tento článok sa zameriava na predpisy týkajúce sa zadných nosičov na bicykle, ako aj na ďalšie dôležité aspekty bezpečnej jazdy na bicykli na Slovensku.
Bezpečnosť na prvom mieste
Zásady bezpečnosti by sa mali dodržiavať vždy, všade a za každých okolností. Pri jazde na bicykli v meste je to priam nevyhnutnosť, keďže cyklista je riadnym účastníkom cestnej premávky. Cyklista má povinnosť dodržiavať všetky zásady cestnej premávky. Pravidlá pre cyklistov sú rovnaké ako pre vodičov. Držiteľ vodičského oprávnenia by mal mať predpisy v malíčku. Veľká skupina cyklistov však vodičák nevlastní. Keďže nič podobné ako autoškola pre cyklistov neexistuje, mali by si kvôli bezpečnosti naštudovať predpisy samostatne. Treba si totiž uvedomiť, že cyklisti na ceste sú okrem chodcov tí najohrozenejší.
Základné pravidlá pre cyklistov
Ak patríte k cyklistom bez vodičského preukazu, rozhodne je dobré naštudovať si význam základných dopravných značiek, ktoré upozorňujú na označenia hlavných a vedľajších ciest, a teda na to, kto má prednosť v jazde. Zákon, s ktorým by sa mal každý cyklista oboznámiť skôr, než vyrazí na cesty, sa volá zákon o cestnej premávke č. 8/2009 Z. z.
- Jazda po chodníkoch: Jazda na bicykli po chodníkoch nie je povolená, ak nemáte menej ako 10 rokov, nesprevádzate dieťa alebo ho neveziete v sedačke.
- Cesty pre cyklistov: Hľadajte cestičky pre cyklistov, jazdite po nich vpravo.
- Štandardné komunikácie: Keď jazdíte po štandardných komunikáciách, držte sa pri pravom okraji vozovky.
- Zmiešané cyklochodníky: Ak objavíte cyklochodník, ktorý je súčasne aj pre chodcov, je definovaný príslušnou dopravnou značkou a má zvlášť pruhy pre chodcov a zvlášť pre cyklistov, jazdite vo svojom pruhu. Vybočiť z neho môžete pri predbiehaní, otáčaní, pri vjazde naň a výjazde z neho.
- Jazda v skupine: Po cestách jazdite jednotlivo za sebou.
- Zakázané činnosti: Nesmiete jazdiť bez držania kormidla, držať sa iného vozidla, držať iný bicykel, vozík, zviera.
- Priechod pre chodcov: Pri prechádzaní po priechoode pre chodcov z bicykla zosadnite a tlačte ho. Nemôžete na ňom cez priechod prefrčať.
- Predchádzanie: Predchádzanie po pravej strane pre cyklistov vždy znamená zvýšené riziko - predovšetkým pred odbočkami vpravo.
Deti a cyklistika
Aj deti sú neoddeliteľnou súčasťou mestskej premávky. Ak ešte nie sú spôsobilé jazdiť samostatne, sú za ne zodpovední rodičia alebo iní dospelí. Ak dieťa jazdí samo, ale ešte nedovŕšilo 10 rokov, musí byť pod dohľadom osoby staršej ako 15 rokov.
Povinná výbava bicykla
Aj bicykle majú svoju povinnú výbavu, ktorá zaručuje bezpečnosť.
Prečítajte si tiež: Tipy pri výbere brašní na zadný nosič
- Odrazové sklíčka: Ak nemáte na bicykli odrazové sklíčka, môžete ich nahradiť inými odrazovými materiálmi v príslušnej farbe umiestnenými buď na bicykli, alebo na oblečení.
- Svetlá: Kvalitné svetlá a blikačky musia byť pri zníženej viditeľnosti samozrejmosťou. Odporúčame používať ich aj počas dňa. Nie je dôležité len vidieť, ale aj byť videný. Podľa vyhlášky však za zníženej viditeľnosti nie je dovolené blikať prednými ani zadnými svetlami, keďže pre cyklistu platia tie isté pravidlá cestnej premávky ako pre vodičov motorových vozidiel.
- Biela odrazka vpredu a červená odrazka vzadu. Odrazky oranžovej farby na prednom, zadnom alebo obidvoch kolesách a to najmenej jedna z obidvoch strán. Tieto môžu byť nahradené odrazkami na bokoch oblečenia, koncoch blatníkov resp.
- Plášte a ráfiky nemôžu mať praskliny ani iné podobné deformácie, ktoré by mohli narušiť bezpečnosť jazdy. Z bicykla nemôžu vyčnievať akékoľvek výčnelky, ktoré by mohli ohrozovať samotného cyklistu prip. Ak je znížená viditeľnosť, treba mať predné biele a zadné červené svetlo, ktoré dokáže nepretržite svietiť minimálne 1,5 hodiny.
Ďalšie bezpečnostné odporúčania
- Technický stav bicykla: Ak sa chcete na bicykli cítiť ešte bezpečnejšie, udržiavajte ho v perfektnom technickom stave. Noste so sebou súpravu náradia, lepiacu súpravu, montážne páčky na zhodenie plášťa v prípade defektu a náhradné duše.
- Prilba: Kedysi museli cyklisti mimo obce povinne nosiť prilbu, dnes je už jazda bez prilby povolená. Deti do 15 rokov ju musia mať na hlave vždy - mimo obce aj na zastavanom území. Odporúčame však nosiť prilbu stále aj v prípade dospelých. Ak má cyklista menej ako 18 rokov, musí si povinne chrániť hlavu. Prilba je povinná pre všetkých cyklistov na cestách mimo obce.
- Ochranné pomôcky: Prilba nie je jediná ochrana. Porozmýšľajte aj nad chráničmi rúk, lakťov a kolien. Zabezpečte ich aspoň deťom. Ešte nemajú takú stabilitu a nedokážu ovládať stroj s takou citlivosťou a presnosťou.
- Alkohol: Cyklista alkohol konzumovať môže, avšak len v obci, prípadne na inom zastavanom území a na cyklochodníku. Maximálna povolená hodnota je 0,5 promile (0,24 mg/l). Orosené pivo je pre cyklistu určite lákadlom, no radšej sa mu vyhnite.
- Pozornosť: Myslite na to, že vnútri odstavených áut môže sedieť niekto, kto si zmyslí otvoriť dvere práve vo chvíli, keď frčíte okolo neho. Nezabúdajte na zmenu smeru jazdy. Nestačí len vystrčiť ruku a odbočiť.
- Viditeľnosť: Noste výrazné oblečenie a reflexné prvky. Že vaša obľúbená farba je čierna alebo všetkých päťdesiat odtieňov sivej? Na bajku radšej dajte o sebe vedieť.
- Používanie slúchadiel: Máte v pláne učiť sa počas bicyklovania cudzí jazyk alebo počúvať obľúbeného interpreta? Radšej to nerobte. Jazdy v meste sa vôbec nemusíte obávať, iba buďte vždy v strehu a čakajte aj nečakané.
Legislatívne zmeny týkajúce sa prilieb
Vláda SR schválila návrh zákona, ktorým sa mení a dopĺňa Zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke. Je to len niekoľko rokov dozadu, čo naša vláda schválila, že cyklista je povinný počas jazdy na bicykli mimo obce chrániť si hlavu riadne upevnenou ochrannou prilbou. Táto zmena priniesla u nás veľkú diskusiu či je, alebo nie je opodstatnené chrániť si hlavu prilbou. Musíme však poznamenať, že aj napriek tomuto zákonu sa našlo pár odvážlivcov. Túto povinnosť aj napriek príkazu opomínali a žiaden zákon ich k noseniu prilby neprinútil.
Prešlo niekoľko rokov a vláda schválila vypustenie povinnosti nosenia prilby mimo obce pre cyklistov starších ako 15 rokov. Pre deti do 15 rokov sa situácia nemení a nosenie prilby je pre ne stále povinné. Z vyjadrenia Ministerstva vnútra povinné nosenie prilieb pre cyklistov nevyplýva z medzinárodných dohovorov a voči dospelým cyklistom išlo u nás o veľmi výnimočne zavedenú povinnosť. V EÚ sa podobná úprava pre dospelé osoby nepoužíva a podobný zákon mala okrem Slovenska iba jediná krajina, a to Španielsko. Navyše mnoho cyklistov na našich cestách prichádza z krajín, kde prilby nie sú povinné, teda ich ani nemôžu mať so sebou.
Väčšina aktívnych cyklistov už má zrejme vytvorený názor na nosenie prilby a žiaden zákon ich v tom neovplyvní. Veď bicyklovanie so sebou prináša nejedno nebezpečenstvo, napríklad v podobe pádu z bicykla alebo kolízie s iným účastníkom cestnej premávky. U nás neexistujú podrobné štatistiky, ktoré by obsahovali informácie o tom, v koľkých prípadoch zachránila cyklistická prilba život cyklistovi. To, že pri kolízii na bicykli dochádza najčastejšie k poraneniu hlavy, vedia mnohí. Vedeli ste, že pokiaľ došlo k ťažkému alebo dokonca smrteľnému zraneniu cyklistu, v troch zo štyroch prípadoch bola zasiahnutá pádom práve hlava? Pokiaľ ide cyklista rýchlosťou 15 km/h a spadne na hlavu, jeho pád je porovnateľný s pádom na hlavu na betón z výšky 1 metra. Pri náraze bicykla do protiidúceho auta sa rýchlosť obidvoch sčítava.
Netreba hádam pripomínať, že prilba, aby plnila svoj účel, musí byť kvalitná a riadne schválená. Vybrať si prilbu neznamená vybrať si záťaž na hlavu, ktorá zníži schopnosť pohybu hlavy alebo zhorší viditeľnosť. Pri používaní prilby môže nositeľ nadobudnúť falošný pocit bezpečia a tak zbytočne počas jazdy riskuje. Aj keď nosenie prilby je povinné len pre cyklistov do 15 rokov, predsa ju odporúčame aj pre mladistvých i dospelých.
Preprava bicyklov: Nosiče a legislatíva
Výlet do bikeparku, víkend s bicyklami alebo rovno cyklodovolenka? Pokiaľ niečo z toho plánujete, bude sa vás týkať jedna zásadná otázka: Ako preveziem bicykle? Spôsobov je niekoľko.
Prečítajte si tiež: Recenzia kufra Topeak MTX
Spôsoby prepravy bicyklov
- Batožinový priestor: Batožinový priestor je najjednoduchším a určite najlacnejším spôsobom, ako prevážať bicykle. Jeden až dva bicykle by ste mali naskladať do každého stredne veľkého auta. Stačí sklopiť zadné sedačky a zložiť predné koleso z bicykla. Náklad potom nezabudnite dobre zafixovať, aby sa v kufri nehýbal. Na výlety do bikeparku zafunguje kufor ideálne, aj keď vás po čase môže otravovať neustále odnímanie a nasadzovanie predného kolesa, na cyklodovolenku je to ale skôr núdzovka. Nevýhodou je, že keď sklopíte sedačky, v aute sa nezvezie celá rodina, a aj keď cestujete vo dvojici, nezostane najskôr v kufri medzi bicyklami dostatok miesta na batožinu.
- Nosiče na piate dvere: Veľkou výhodou nosičov na piate dvere je ich cena. Zaobstarať sa dajú za pár stoviek a pojmú v pohode aj 3 bicykle. Prevažujú ale nevýhody. Za prvé, sú vo väčšine určené len pre karosérie typu hatchback a kombi, takže na sedanoch nebudú fungovať. Nie je možné ich využiť ani v prípade, keď je vozidlo vybavené spojlerom či plastovou lištou na spodnej hrane piatych dverí (nedajú sa zaháknuť upevňovacie popruhy). Za druhé, blokujú prístup do batožinového priestoru a zbytočne namáhajú pánty piatych dverí. Za tretie nasadené bicykle často zakrývajú ako zadné svetlá, tak poznávaciu značku, čo je v Česku a na Slovensku klasifikované ako priestupok. Za štvrté sťažujú výhľad zadným oknom a za piate sa u tých najlacnejších modelov bicyklov upevňujú len za hornú trubku rámu, čo komplikuje prevoz dámskych bicyklov.
- Nosiče na strechu: Veľa áut na trhu je vybavených hagusmi, na ktoré sa dajú ľahko a rýchlo pripevniť až 4 nosiče na bicykel. Vďaka tomu môže s bicyklami cestovať celá rodina a batožinový priestor zostáva voľný pre tašky, kufre, stany a ďalšie nevyhnutnosti, ktoré so sebou na dovolenku beriete. Výhodou nosičov na strechu je aj nízka obstarávacia cena, takže ide o najrozšírenejšie riešenie na prepravu bicyklov. Nevýhodou strešných nosičov je manipulácia. Najskôr musíte bicykel zdvihnúť nad hlavu a potom ho ešte s rukami upevniť na strešný nosič. Pre menšie postavy hororová predstava.
- Nosiče na ťažné zariadenie: Nosič na ťažné zariadenie je najpohodlnejším spôsobom, ako previezť bicykle na aute. Ľahko sa montuje a nahodiť naň bicykle je tiež hračka. Dá sa sklopiť aj s nasadenými bicyklami, takže k batožine sa vždy dostanete. Má tiež vlastný rad svetiel aj miesto pre ŠPZ, nezväčšuje výšku auta a neovplyvňuje aerodynamiku tak výrazne ako bicykle na streche. Jediné na čo si musíte dať pozor je cúvanie, pretože za sebou máte cca meter navyše.
Zadné nosiče: Bezpečnosť a manipulácia
Nosič na bicykle sa vyznačuje ľahkou inštaláciou, nízkou nakladacou výškou a nízkym odporom vzduchu počas jazdy. Pre vlastníkov elektrických bicyklov, ktorých hmotnosť je o niečo väčšia, môže byť manipulácia s nimi náročnejšia, preto niektoré modely nosičov disponujú mini nakladacou rampou, ktorá uľahčuje nakladanie. Na zadnom nosiči je bicykel umiestnený v nosnej lište, naviac je pripevnený k rámu pomocou konzoly a ku kolesám pomocou popruhov. Dodatočné zaistenie pomocou upínacích popruhov na nosiči alebo vozidle poskytuje dodatočnú podporu a znižuje vibrácie počas jazdy.
Príprava na cestu s nosičom
Pred jazdou je dôležité skontrolovať a odstrániť všetky časti bicykla, ako napríklad fľašu na vodu, vzduchovú pumu, a pod., ktoré by sa mohli počas jazdy uvoľniť. V prípade elektrických bicyklov si dajte pozor na batériu, ktorá musí byť umiestnená vo vnútri vozidla, aby bola chránená v prípade nárazu. Na dlhšie cesty s elektrobicyklami na nosiči sa odporúča použiť poťah. Ten chráni citlivé elektrické časti pred dažďom a nečistotami, ako sú ovládacie prvky, kontakty batérie a displej.
- Z elektrobicykla vytiahnite batériu a uložte ju do kufra auta.
- Bicykle v nosiči zabezpečte dodatočným a dostatočne odolným zámkom.
Spojka prívesu a jej kontrola
Na začiatku sezóny si spojka prívesu, ako nosná časť, vyžaduje vašu pozornosť. Guľová tyč musí dobre sedieť aj pri zatrasení, a pri používaní musí byť zablokovaná. Pred jazdou by ste tiež mali skontrolovať svetlá na nosiči, či fungujú správne. Dôležité je aj to, aby nosnosť nosiča bola dostatočná na hmotnosť prepravovaných bicyklov. Dva elektrobicykle vážia bežne okolo 50 kilogramov bez batérií. Nosné zaťaženie spojky prívesu musí byť tiež dostatočné, t. j. vyššie ako hmotnosť bicyklov plus hmotnosť samotného nosiča.
Zmena jazdných vlastností s nosičom
Bicyklami naložený príves mení ovládanie vozidla. „Ruksak" s hmotnosťou 70 až 80 kilogramov vzadu uberá časť záťaže z prednej nápravy a posúva ťažisko vozidla viac dozadu. V dôsledku toho je auto náchylnejšie na bočný vietor. Je preto dôležité jazdiť s naloženým autom ešte opatrnejšie ako obvykle.
Označovanie nosičov v zahraničí
Pri cestách do zahraničia si overte pravidlá označovania zadných nosičov. Napríklad v Taliansku, Španielsku a Portugalsku je povinná bielo-červená reflexná výstražná značka s rozmermi 50 x 50 cm. V Nemecku nesmie byť vozidlo s nosičom a bicyklami celkovo širšie ako 2,55 metra. Ak náklad z boku prečnieva viac ako 40 cm cez svetlá vozidla, musí byť za zlej viditeľnosti alebo v tme označený červeným svetlom. Inak vám hrozí pokuta.
Prečítajte si tiež: Zadné nosiče bicyklov na autá
Tretia evidenčná tabuľka (ŠPZ)
Slovenská legislatíva vyžaduje, aby boli obe evidenčné tabuľky (predná a zadná) stále viditeľné. Ak zadnú ŠPZ zakryjete nosičom bicyklov, vzniká potreba tretej tabuľky, ktorú umiestnite priamo na nosič.
Čo hovorí zákon?
Na začiatok si musíme ujasniť, prečo nás vlastne tretia značka zaujíma a kde má táto problematika svoj pôvod. Odpoveď nájdeme v ustanovení § 123 ods. 16 zákona č. 8/2009 o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov:
Toto ustanovenie nám hovorí, že: „Evidenčné číslo musí byť vždy dobre čitateľné. Ak je vozidlo vybavené spájacím zariadením, ktoré bez zapojenia prípojného vozidla do jazdnej súpravy znemožňuje riadnu čitateľnosť evidenčného čísla, musí byť toto spájacie zariadenie demontované. Ak je vozidlo vybavené schváleným nosičom bicykla, ktorý znemožňuje riadnu čitateľnosť evidenčného čísla, musí byť tabuľka s evidenčným číslom premiestnená na predpísané miesto na nosiči bicykla vrátane predpísaného osvetlenia alebo musí byť na predpísané miesto pripevnená tabuľka s rovnakým evidenčným číslom, ako je evidenčné číslo vozidla, o ktorú môže držiteľ vozidla alebo vlastník vozidla požiadať orgán Policajného zboru, kde je vozidlo evidované. Tabuľka s evidenčným číslom určená pre nosič bicyklov sa označuje nápisom „NOSIČ“ na pravej strane tabuľky.“
Toto siahodlhé ustanovenie je vo svojej podstate celkom jednoduché:
- Evidenčné číslo musí byť vždy dobre čitateľné. Toto platí vždy, bez ohľadu na to, či nosič bicyklov máte, alebo nie.
- Ak máte nosič, musíte preložiť značku z auta. To platí, ak cez nosič nie je značka čitateľná. Pokiaľ nie je nosič vyslovene prázdny a nič nebráni výhľadu na značku, tak neodporúčame diskusie ohľadom toho, či značka viditeľná je alebo nie je.
- Alternatívnym riešením je použiť tretiu značku na nosič bicyklov.
Tým máme jednoznačnú odpoveď, a síce, že nie ste povinný tretiu značku na nosič bicyklov vlastniť ani použiť. Existuje však povinnosť označiť nosič tak, aby bolo evidenčné číslo čitateľné. Spôsob, akým to docielite, je takpovediac na vás. V tejto súvislosti je potrebné si uvedomiť, že ŠPZ na nosič bicyklov je určená len na nosič. Je zakázané použiť ju na označenie vozidla, napríklad v prípade odcudzenej originálnej značky. Takýmto správaním by ste riskovali v lepšom prípade len pokutu. Našťastie je tretia značka na nosič označená zodpovedajúcim nápisom „NOSIČ“, takže by nemalo dôjsť k zámene nedopatrením.
Výhody a nevýhody tretej značky
- Výhody:
- Pohodlie: Pohodlie je ten najväčší argument v prospech tretej značky. Vďaka tomu každú chvíľu montujeme iný nosič na ťažné a zakaždým naň značku nahadzujeme a zhadzujeme. Keďže máme tretiu značku, nemusíme strácať čas demontážou značky z auta.
- Poistka pre zábudlivých: Je úplne bežné, že keď zrovna bicykle na nosiči neprevážate, tak nosič na ťažnom zbytočne nevozíte. Či už nosič necháte doma, na hoteli alebo v kufri auta (niektoré skladacie modely sú na to priam stvorené), s treťou značkou odpadá povinnosť ďalšieho premiestňovania značky. Nosič zložíte aj so značkou a vyrážate bez obáv z chýbajúcej značku vzadu na aute. Nemôžete totiž zabudnúť značku vrátiť na auto, keď ste ju z neho nedemontovali.
- Nepoškodzovanie originálnych značiek/rámikov/materiálu: Treba myslieť na to, že značka na vozidle býva pripevnená rôznymi spôsobmi a demontáž môže vyžadovať rôzne množstvo hrubej sily a náčinia. To môže nepriaznivo pôsobiť na materiály, napríklad vo forme mierneho ohnutia značky (dá sa ľahko vyrovnať) alebo poškriabania rámika značky. Použitím tretej značky sa zbavíme nutnosti demontovať značku, teda žiadne riziko nepodstupujeme.
- Hra na istotu: V každom štáte však môžu byť iné pravidlá a môže sa stať, že niekde sa bude vyslovene vyžadovať používanie extra značky na nosič bicyklov. Vybavenie tretej značky je teda akousi stávkou na istotu.
- Štýl: Tretia značka na auto sa nám dizajnovo pozdáva už len tým, že vám vždy príde v „novom“ dizajne. Či už teda máte nové „AA-čkové“ značky alebo tie klasické s označením okresu, dizajn tretej značky bude zodpovedať najnovším štandardom. Je to vec vkusu, ale nám sa to páči.
- Nevýhody:
- Finančné náklady: Vybavenie tretej značky je predmetom správneho poplatku vo výške 25€. V prípade, ak o tretiu značku požiadate elektronicky, správny poplatok sa zníži na polovicu, teda 12,50€.
- Časová náročnosť: Ak sa však nechcete zdržiavať osobnou návštevou úradov, odporúčame tretiu značku na auto vybaviť jednoducho elektronicky za pár minút z pohodlia domova.
Ako vybaviť tretiu značku?
Vybavenie tretej značky je mimoriadne jednoduché vďaka možnosti vybavenia žiadosti elektronicky. Elektronický proces zahŕňa nasledovné kroky:
- Podanie žiadosti online: Navštívte webovú stránku ministerstva vnútra a vyplňte elektronickú žiadosť o vydanie tretej značky.
- Zaplatenie poplatku: Na základe žiadosti vám dopravný inšpektorát zašle výzvu na úhradu správneho poplatku, ktorý uhradíte cez elektronickú schránku kartou.
- Čakanie na vybavenie: Po podaní žiadosti môže trvať vybavenie tretej značky niekoľko pracovných dní. Doručenie nie je nijako zvlášť spoplatnené a vyzdvihujeme ekologické a celkovo sympatické balenie zásielky.
Tretiu značku môžete tiež vybaviť osobne na dopravnom inšpektoráte, kde o ňu zažiadate prostredníctvom tlačiva po zaplatení správneho poplatku.
Záver a odporúčanie: Oplatí sa tretia ŠPZ?
Tretia ŠPZ na bicyklový nosič sa nevyžaduje. Je to možnosť, nie povinnosť. Aký je teda záver, oplatí sa to? Odpoveď závisí od viacerých okolností.
Vybaviť tretiu značku sa vám oplatí, ak:
- Zvažujete prenájom nosiča bicyklov na ťažné opakovane, aj keď iba raz ročne
- Máte vlastný nosič bicyklov
- Plánujete nosič počas prenájmu skladať
- Nechcete riskovať ani kozmetické poškodenie značky či rámiku
- Máte radi pohodlie
Naopak, bez tretej značky sa zaobídete, ak:
- Prenájom bicyklových nosičov plánujete využiť jednorazovo a nebudete nosič skladať
- Nemáte vlastný nosič
- Viete jednoducho opakovane demontovať značku zo zadnej časti vozidla
Na druhej strane, je celkom zrejmé, že tretia značka na auto patrí do kategórie „za málo peňazí veľa muziky“.
Základné pravidlá cestnej premávky pre cyklistov
Značky a pravidlá je povinný rešpektovať každý účastník cestnej premávky. Dodržiavanie predpisov nemá zaistiť len jej plynulosť, ale najmä bezpečnosť a ochranu každému, kto sa v nej pohybuje. Bicykle teda nie sú žiadnou výnimkou. Dbať na dopravné značenia a obmedzenia je teda pri jazde na pozemných komunikáciách nevyhnutné, a to najmä v miestach, kde nie je dostatočne vyvinutá samostatná cyklistická infraštruktúra. Kým väčšina dospelých základy ovláda, respektíve sa v premávke orientuje vďaka absolvovaniu autoškoly, nevodiči a deti môžu mať so zákonmi problém.
- Jazda vpravo: Cyklista jazdí vždy vpravo a predovšetkým po cestičke pre cyklistov. Kde takáto cesta vyhradená nie je, respektíve je momentálne nepriechodná, jazdí sa po pravom okraji vozovky.
- Jazda v skupine: Ak jazdíte v skupinke, dávať si pozor treba aj na povolený počet cyklistov a na ceste nejazdiť vedľa seba, ale jednotlivo za sebou.
- Prilba: Cyklista starší ako 15 rokov je povinný používať cyklistickú prilbu počas jazdy iba mimo obce, kým mladší musia prilbu nosiť aj v obci.
- Prednosť v jazde: Nezabúdajte ani na pravidlá o odbočovaní -vodič motorového vozidla odbočujúci vpravo je povinný dať prednosť v jazde cyklistovi idúcemu priamo a neohroziť ho ani pri odbočovaní doľava, ak aj on odbočuje vľavo.
- Chodník a priechod pre chodcov: Chodník je určený výhradne pre chodcov. To však neplatí, ak značka alebo dopravné zariadenie určuje inak - napríklad značka cestička pre chodcov aj cyklistov zároveň. Na takejto spoločnej cestičke cyklista nesmie ohroziť chodcov. Taktiež, priechod pre chodcov je určený výhradne pre chodcov. Cyklista cezeň môže prejsť len ak z bicykla zosadne. Pred prejdením cez priechod pre cyklistov po pravej strane sa musí cyklista presvedčiť, či tak môže urobiť bez nebezpečenstva.
Pokuty za porušenie predpisov
- O sumu 10 € môžete prísť ak jazdíte mimo obce bez poriadne upevnenej ochrannej prilby na hlave.
- O 30 € ak porušíte niektorú z povinností cyklistu, napríklad chýbajúce reflexné prvky alebo obmedzenie/ohrozenie iných na cestičke pre cyklistov.
- Za prekročenie dovolenej rýchlosti je pokuta 50 €.
- Za ohrozovanie ostatných účastníkov cestnej premávky, najmä vedením druhého bicykla, psa či iného zvieraťa, ručného vozíka, atď., môžete prísť až o 60 €.
- Nerešpektovanie dopravnej značky alebo zariadenia vás vyjde tiež draho, a to od 20 - 150 € podľa typu.
- A samozrejme nesmieme zabúdať ani na to, že alkohol za volant ani riadidlá nepatrí.
tags: #zadny #nosic #na #bicykel #legislatova