Zavedenie paliva E10 na Slovensku vyvolalo búrlivé diskusie a množstvo otázok medzi motoristami. Obavy z poškodenia motorov, najmä starších vozidiel, a zníženia výkonu boli hlavnými témami diskusií. Tento článok sa snaží zhrnúť a objasniť relevantné informácie, skúsenosti a názory odborníkov, aby poskytol komplexný pohľad na túto problematiku.
Úvod do problematiky paliva E10
Prvotné informácie o palive E10, ktoré sa dostali k slovenským motoristom, vyvolali znepokojenie. Nové palivo obsahuje vyšší podiel biozložky, čo viedlo k obavám z potenciálneho poškodenia motorov. Avšak, realita nie je taká dramatická, ako sa na prvý pohľad zdá. Rozdiel medzi súčasným a budúcim stavom pri bežnom benzíne Super 95 alebo Natural 95 je iba 2 %. Podiel biozložky sa zvyšuje z približne 6-7 % na približne 9 % (pri E5 je Slovensko na maxime povoleného podielu).
Rozdiely v palivách a ich označovanie
Každá rafinéria a každý distribútor paliva vyrába a upravuje palivá podľa vlastných požiadaviek a potrieb. Na Slovensku nepochádzajú všetky palivá len z rafinérie Slovnaft; jej podiel sa pohybuje okolo 50 %. Každé palivo, bez ohľadu na výrobcu a distribútora, musí spĺňať rovnakú normu. Podiel biozložky a rôznych aditív sa však môže líšiť.
Označenie benzínu ako E5 neznamená, že palivo nemôže obsahovať viac ako 5 % biozložky. Na Slovensku je celkový podiel biozložky 6 až 7 %, ktorý sa zvýši na približne 9 %. Dôležité je, že tento podiel nie je tvorený len bezvodým etanolom, ale aj látkou ETBE, a doba skladovania sa v zásade nemení.
Okrem malej zmeny podielu biozložky sa mení najmä označovanie palív. Táto zmena už prebieha a vodiči si na ňu môžu postupne zvykať. Na viečku nádrže novšieho auta alebo na stojane na čerpacej stanici sa nachádza označenie E10, čo je najviac používané benzínové palivo. Prémiové palivá budú naďalej založené na benzíne E5.
Prečítajte si tiež: Diagnostika ABKM u 6-mesačného dieťaťa
Stanovisko spoločnosti Slovnaft
Zástupca siete čerpacích staníc Slovnaft, pán Procházka, sa vyjadril, že ponuka automobilových benzínov na čerpacích staniciach Slovnaft sa od januára nezmení. K dispozícii bude 95-oktánový benzín s komerčným názvom EVO a prémiový benzín EVO Plus. V 95-oktánovom benzíne sa zvýši podiel biozložky, preto sa zmení medzinárodné označenie paliva z E5 na E10.
Slovnaft ako rafinéria je najväčším dodávateľom palív na slovenský trh, ale zhruba polovica palív pochádza z iných rafinérií, najmä z českej spoločnosti Unipetrol, ktorá má čoraz väčší podiel vďaka rozrastajúcej sa sieti čerpacích staníc Benzina.
Riešenie pre staršie autá
Pri starších autách je najjednoduchšia rada tankovať prémiové palivá. Obzvlášť pri málo používaných autách, ktoré najazdia ročne pár tisíc kilometrov, to nebude výrazná finančná záťaž. Ani čerpacie stanice nebudú vyzerať inak a v zásade sa nemení ani technológia uskladnenia a distribúcie paliva.
Dôležité je tankovať palivo na čerpacej stanici, s ktorou máte dobré skúsenosti, a kde je vysoká návštevnosť, aby sa palivo skladovalo čo najkratšie.
Kompatibilita starších áut s palivom E10
Priemerný vek áut na Slovensku presahuje 13 rokov, čo znamená, že existuje veľa áut s vekom okolo 20 rokov, ktoré môžu mať s vyšším podielom biozložky problém. Existuje zoznam nekompatibility s novým palivom E10, ktorý môže majiteľom starších vozidiel pomôcť zistiť, či je ich vozidlo ohrozené.
Prečítajte si tiež: Príznaky náročného dieťaťa
Veľká časť výrobcov sa vyjadrila, že aj napriek prítomnosti ich vozidiel na zozname nie je pri používaní paliva E10 prítomná okamžitá hrozba. Po prípadnom natankovaní takéhoto paliva do nekompatibilného auta netreba panikáriť, ale obvykle stačí nádrž vyjazdiť a následne natankovať správne palivo. Daný zoznam treba skôr chápať z pohľadu výrobcu: radšej to tam napíšem, aj keď je riziko minimálne, lebo potom sa jeden z milióna so mnou bude súdiť a poškodí moje dobré meno.
Napríklad Renault pri vozidlách zo zoznamu s motormi s označením F5R a F4R odporúča nádrž vyjazdiť a následne natankovať správne palivo, i keď je riziko problémov veľmi malé. Ide o dvojlitrové priamovstrekové benzínové turbomotory, ktoré sa montovali do áut ako Mégane 1, Laguna 2, Espace 4, či VelSatis a Avantime. V prípade týchto motorov ide o regulačný ventil priameho vstrekovania, ktorý sa pri používaní paliva s vyšším podielom biozložky mohol zaniesť. Daný ventil ale je možné vyčistiť a znova používať prípadne vymeniť pri minimálnych nákladoch.
Škoda Felícia a palivo E10
Problém s novým palivom má u nás stále obľúbený model Škoda Felícia. Ide konkrétne o starší motor montovaný aj do Škody Favorit, ktorý sa prestal vyrábať v roku 2001. Motor s označením 1,3 OHV vo výkonoch 40 a 50 kW je pri Škode uvedený ako jediný nekompatibilný.
Pokiaľ sa do tohoto motora krátkodobo bude tankovať palivo E10, nič sa nestane. Pokiaľ sa však bude E10 používať dlhodobo, môže etanol za určitých podmienok pôsobiť korozívne na nechránené kovové povrchy palivového systému a tým viesť k poruchám vstrekovacieho systému. Jednoducho, motor 1,3 OHV síce zvládne tankovanie benzínu E10, no dlhodobé používanie daného paliva môže motor poškodiť. Zvýšenie riziko poškodenia vplyvom zvýšenia podielu bioetanolu je ale malé.
Volkswagen a motory FSI
Viac áut na zozname má samotný koncern Volkswagen. Konkrétne ide o autá s prvou generáciou priamovstrekových motorov s označením FSI, ktoré sa montovali do modelov Lupo, Polo, Golf 4 a 5, Bora, Bora Variant a Touran v rozmedzí rokov 2000 až 2006. Motory boli montované aj do áut značiek Audi a SEAT. Pri SEATe ide o modely Toledo, Altea a Leon s motormi 2,0 FSI vyrobené v rozmedzí rokov 2005-2006.
Prečítajte si tiež: Dávkovanie Burow Ušná Instilácia VULM
Dané motory mali od začiatku predpísaný benzín s oktánovým číslom 98 a vyšším. Práve preto by aj ich druhí, či tretí majitelia mali byť zvyknutí tankovať prémiové palivá s vyšším oktánovým číslom, ktoré biozložku neobsahujú.
Ak majiteľ dotknutého vozidla omylom natankuje palivo E10 s vyšším podielom biozložky, odporúča sa kontaktovať autorizovaný servis značky VW, ktorý zákazníkovi odporučí ďalší postup.
Zhrnutie a odporúčania
Ak máte novšie auto, tankujte tak ako doteraz. Ak máte staršie auto a nie je uvedené na zozname nekompatibility, tiež sa pre vás nič nemení. Ak máte veterána, aj tak mu už dávate prémiové palivo, a ak aj nie, väčšina veteránov zvláda palivo s vyšším podielom biozložky dokonca lepšie ako autá z 90-tych rokov.
Pri starších autách sa odporúča občas natankovať prémiové palivo. Automobiloví seniori si zaslúžia zvýšenú starostlivosť a potešiť ich aspoň občas kvalitnejším palivom s vyšším oktánovým číslom a najmä s aditívami zlepšujúcim kvalitu paliva nemôže uškodiť - ak pravda autá nie sú zanedbané natoľko, že im škodí každé štartovanie a celkovo používanie.
Verejná mienka a petičné akcie
Zvýšenie podielu biozložky v palive je nepatrné, no na Slovensku sa táto téma stala veľkou a polienko do vatry pridalo hneď niekoľko „na slovo vzatých podomových odborníkov.“ Výsledkom bolo miešanie právd s polopravdami a úplnými výmyslami. Odpor k zmene dokonca vyvolal spustenie petičnej akcie proti novému palivu E10.
Najväčšími ťahákmi odporu bolo, že nové palivo poškodzuje motory starších áut a teda má v druhom slede aj istý sociálny efekt - núti majiteľov starších áut tankovať drahšie prémiové palivo, prípadne ich núti do kúpy novšieho auta. Ďalším bodom bolo, že zvyšovanie podielu biopaliva nemá reálny význam, pretože samotné biopalivo - hlavne etanol, má nižšiu energetickú hustotu ako benzín i keď má vyššie oktánové číslo a zvýšenie podielu je veľmi nízke. Posledným z „problémov“ bolo zaberanie poľnohospodárskej pôdy pre účely výroby biopaliva, a teda uberanie pôdy určenej na „jedlo“ na výrobu „paliva“.
Stanovisko Združenia pre výrobu a využitie biopalív (ZVVB)
Zástupcovia Združenia pre výrobu a využitie biopalív ZVVB uverejnili tlačovú správu s titulkom Benzín 95 E10 neohrozuje autá, ale prispieva k zlepšeniu životného prostredia. Usporiadali tiež tlačovú konferenciu a odpovedali na otázky novinárov.
„Benzín 95 E10 je štandardný benzín. Nie je to žiadny experiment. Dnes sa masívne používa v Belgicku, Bulharsku, Estónsku, Fínsku, Francúzsku, Nemecku, Luxembursku, Rumunsku a Holandsku a od 1. januára pribudnú aj Maďarsko, Litva a Slovensko. Už dlhé roky sa používa v USA, Kanade, Austrálii a na Novom Zélande, v Brazílii, Argentíne, Číne, Indii, Thajsku, na Filipínach, v Kolumbii, Venezuele … atď. Na toto palivo denne jazdia stámilióny áut na celom svete. A zjavne aj tam, kde majú oveľa starší vozový park, ako máme my na Slovensku,“ povedal expert na legislatívu v oblasti obnoviteľných zdrojov a konzultant Združenia pre výrobu a využitie biopalív (ZVVB) Ing.
„Nie je možné tvrdiť, že benzín 95 E10 môže poškodiť motor alebo palivovú sústavu starších áut, pretože na to neexistuje relevantný podklad. Naopak - existujú obsiahle štúdie relevantných inštitúcií - napríklad Európskeho normalizačného ústavu, ktoré jednoznačne preukázali, že benzín E10 nemá negatívny vplyv na materiály, z ktorých sú vyrábané motory a palivové sústavy áut,“ povedal Radoslav Jonáš a dodal, že také isté výsledky vyplynuli aj z mnohých ďalších výskumov, ale najmä z používateľskej praxe. Autá spaľujúce benzín E10 fungujú na celom svete bez poškodenia motorov a sú emisne šetrnejšie.
Rozhovor s odborníčkou zo STU
Práve preto som sa obrátil na nezávislú organizáciu - na Slovenskú technickú univerzitu v Bratislave, konkrétne na Fakultu chemickej a potravinárskej technológie, ešte konkrétnejšie na Ústav organickej chémie, katalýzy a petrochémie a najkonkrétnejšie na zástupkyňu vedúceho oddelenia doc. Ing. Elenu Hájekovú, PhD.
V súčasnosti sa na Slovensku stal prechod z benzínu E5 na E10 mimoriadne frekventovanou témou. Na stojanoch čerpacích staníc v krajinách EÚ je zavedené jednotné označenie motorových palív. Jednotné symboly majú umožniť motoristom jednoduchšiu orientáciu v pribúdajúcich palivách s rôznym podielom biozložky, či v rôznom komerčnom pomenovaní týchto palív. Symboly pre palivo vhodné pre daný typ automobilu sa umiestňujú už aj na novo vyrobené automobily. Označenie benzínu E5 vyjadruje skutočnosť, že tento benzín obsahuje maximálne 5% obj. etanolu. Podobne E10 zase vyjadruje že takto označený benzín môže obsahovať maximálne 10% etanolu. Takže základný rozdiel medzi týmito dvomi typmi benzínu je v tom, koľko bioetanolu ob…
Skúsenosti zákazníkov s čerpacími stanicami Slovnaft
Okrem problematiky paliva E10 sa objavujú aj negatívne skúsenosti zákazníkov s obsluhou a kvalitou služieb na čerpacích staniciach Slovnaft. Niektorí zákazníci sa sťažujú na neochotu, nepríjemný personál a problémy s kvalitou paliva.
Problémy s kvalitou paliva LPG
V auguste sa objavili správy o nekvalitnom palive LPG na niektorých čerpacích staniciach Slovnaft, ktoré spôsobilo technické problémy s autami. Zákazníci sa sťažovali na znečistené palivo vazelínou, čo viedlo k zaneseniu LPG systémov a nutnosti návštevy servisu. Spoločnosť Slovnaft reagovala a ubezpečila, že na odstránení problému pracuje a zákazníkom, ktorí preukázateľne natankovali nekvalitné palivo, poskytuje maximálnu podporu v rámci reklamácií.
Hluk z čerpacích staníc
Niektorí obyvatelia v blízkosti čerpacích staníc Slovnaft sa sťažujú na nadmerný hluk, najmä v nočných hodinách. Týka sa to napríklad obyvateľov Petržalky, ktorí sú obťažovaní hlukom z rafinérie Slovnaft.
Skúsenosti s obsluhou a službami
Zákazníci sa často sťažujú na neochotný, nepríjemný a arogantný personál na čerpacích staniciach Slovnaft. Problémy sa týkajú rôznych aspektov, od pomalej obsluhy a neochoty pomôcť pri dofúkaní pneumatík až po nepríjemné správanie a odmietanie požiadaviek zákazníkov. Niektorí zákazníci sa stretli s vulgárnym správaním a urážkami zo strany personálu.
Na druhej strane, existujú aj pozitívne skúsenosti s obsluhou, kde zákazníci chvália príjemný a ústretový personál, ktorý je ochotný pomôcť a poradiť.
Čistota a hygiena
Ďalším problémom, na ktorý sa zákazníci sťažujú, je čistota toaliet na čerpacích staniciach. Opakovane sa objavujú sťažnosti na znečistené a zapáchajúce toalety, čo negatívne ovplyvňuje celkový dojem z návštevy čerpacej stanice.
Tankovanie s malým dieťaťom: Rady a skúsenosti
Pre rodičov, ktorí cestujú sami s malými deťmi, môže byť tankovanie na čerpacej stanici výzvou. Existuje niekoľko spôsobov, ako túto situáciu zvládnuť:
- Požiadať zamestnanca o pomoc: Niektorí zamestnanci sú ochotní pomôcť a natankovať za vás, zatiaľ čo vy držíte dieťa.
- Nechať dieťa v aute: Ak je dieťa pokojné alebo spí, môžete ho nechať na krátku chvíľu v aute, zatiaľ čo zaplatíte. Dôležité je mať dieťa pripútané v autosedačke a auto zamknuté.
- Vziať dieťa so sebou: Ak sa obávate nechať dieťa v aute, môžete ho vziať so sebou na rukách alebo v nosiči.
- Využiť možnosť platby mobilom: Niektoré čerpacie stanice, napríklad Shell, ponúkajú možnosť platby mobilom priamo pri stojane, čo uľahčuje tankovanie s dieťaťom.