Kočík Monza Musca je golfový kočík, ktorý kombinuje ľahkosť, funkčnosť a moderný dizajn. Je určený pre rodičov, ktorí hľadajú praktické riešenie pre mestské prostredie a občasné cestovanie. Táto recenzia sa zameriava na detailný popis kočíka, jeho výhody a nevýhody, a tiež na skúsenosti reálnych používateľov.
Všeobecný prehľad
Golfový kočík Monza Musca je navrhnutý pre deti od 6 mesiacov do 15 kg. Jeho hlavné prednosti spočívajú v ľahkom skladaní jednou rukou do tvaru dáždnika, nízkej hmotnosti a kompaktných rozmeroch, čo uľahčuje jeho prenášanie a uskladnenie. Kočík je vybavený otočnými prednými kolieskami s aretačnou poistkou a bezpečnostnou brzdou na zadných kolieskach. Športová časť je priestranná a pohodlná, s nastaviteľnou opierkou chrbta a nôh.
Kľúčové vlastnosti a parametre
- Určenie: Pre deti od 6 mesiacov do 15 kg
- Skladanie: Jednou rukou do tvaru dáždnika s automatickým uzamknutím
- Kolieska: Dvojradové, predné otočné o 360° s aretáciou, zadné s brzdou
- Opierka chrbta: 3-polohová
- Opierka nôh: Nastaviteľná
- Strieška: So zabudovaným okienkom pre kontakt s dieťaťom
- Bezpečnostné pásy: 5-bodové, nastaviteľné
- Nákupný košík: Áno
- Rozmery rozloženého kočíka: 50 x 60 x 118 cm
- Rozmery zloženého kočíka: 28 x 33 x 110 cm
- Hmotnosť: 7,9 kg
- Nosnosť: 15 kg
Dizajn a estetika
Jednou z hlavných predností kočíka Monza Musca je jeho dizajn. Je dostupný v jednofarebnom prevedení, čo pôsobí moderne a elegantne. Použitý materiál, polyester, je na dotyk príjemný a pripomína riflovinu, čo dodáva kočíku luxusnejší vzhľad.
Funkčnosť a praktické využitie
Skladanie a prenášanie
Kočík Monza Musca je možné veľmi ľahko zložiť jednou rukou do tvaru dáždnika. Po zložení sa automaticky uzamkne, čo uľahčuje jeho prenášanie a manipuláciu. Vďaka kompaktným rozmerom sa zmestí do kufra každého auta, čo je ideálne pre rodičov, ktorí často cestujú.
Komfort pre dieťa
Športová časť kočíka je priestranná a pohodlná. Opierku chrbta je možné nastaviť do troch polôh, vrátane polohy ležmo, čo je ideálne pre spánok dieťaťa. Nastaviteľná opierka nôh zvyšuje komfort pri dlhších jazdách.
Prečítajte si tiež: Quatro Monza: Recenzia a alternatívy
Bezpečnosť
Kočík je vybavený 5-bodovými bezpečnostnými pásmi, ktoré zaisťujú bezpečnosť dieťaťa počas jazdy. Pásy sú nastaviteľné, takže ich možno prispôsobiť veľkosti dieťaťa.
Kolieska a jazdné vlastnosti
Kočík má dvojradové kolieska, predné sú otočné o 360° s aretačnou poistkou, čo uľahčuje manipuláciu v mestskom prostredí. Zadné kolieska je možné zabrzdiť bezpečnostnou brzdou. Hoci sú kolieska určené skôr na hladké povrchy, kočík zvládne aj mierne nerovnosti.
Nákupný košík
Kočík je vybavený nákupným košíkom, ktorý je síce menší, ale dostatočný na bežné nákupy alebo prenášanie potrebných vecí pre dieťa. Konštrukcia košíka je navrhnutá tak, aby z neho nič nevypadlo.
Skúsenosti používateľov
Používatelia hodnotia kočík Monza Musca pozitívne, najmä pre jeho ľahkosť, skladnosť a dizajn. Mamičky oceňujú možnosť nastavenia opierky chrbta a nôh, ako aj predlžovaciu striešku, ktorá chráni dieťa pred slnkom. Niektoré používateľky upozorňujú na menší nákupný košík a horšie jazdné vlastnosti v náročnejšom teréne.
Výhody podľa používateľov
- Ľahké skladanie a prenášanie
- Moderný dizajn
- Nastaviteľná opierka chrbta a nôh
- Predlžovacia strieška
- Pomer cena/kvalita
Nevýhody podľa používateľov
- Menší nákupný košík
- Horšie jazdné vlastnosti v náročnejšom teréne
- Krátke pásy na popruhoch (pri použití fusaku)
Alternatívy na trhu
Na trhu existuje niekoľko alternatívnych golfových kočíkov, ktoré ponúkajú podobné vlastnosti ako Monza Musca.
Prečítajte si tiež: Ľahko ovládateľný športový kočík
- Petite&Mars Musca: Nástupca modelu Monza Musca s vylepšenou strieškou a novými farbami. Pôvodný športový kočík Petite&Mars Street samotný vychádzal z dizajnu Streetu značky Monza. Je to jednoznačne (a iba) športový kočík s viacerými limitujúcimi faktormi - teda nie pre všetky vekové kategórie. Najviac sa hodí práve pre staršie deti. Pre tie bol extra testovaný na vyššiu, 22kg nosnosť (+ 3 kg v košíku na nákupy). A aj keď platí, že vyššia nosnosť nie vždy korešponduje s veľkosťou dieťaťa, čo kočík naozaj unesie… V tomto prípade je dvadsaťdva kilogramov absolútne odôvodnených, lebo do kočíka štyri- až päťročáka narveš (fakt!). Pre ešte lepší ľah (oproti ne-pluskovej verzii) samozrejme zvládne aj menšie detičky a bábätká. Aj keď - úplne od narodenia by som ho asi nepoužívala, pre pidi midi detičky je asi príliš priestranný.
- Lionelo Irma: Ľahký kočík s penovými kolesami a možnosťou úplného ľahu.
- Asalvo Tokio: Veľmi ľahký kočík s plastovými kolesami.
- MoMi Akira: Kočík s penovými kolesami a takmer úplným ľahom.
- Peg-Pérego Pliko Mini: Kompaktný a ľahký kočík s priestranným sedadlom.
- Quatro Monza: športový kočík, ktorý ponúka preklápaciu rukoväť, polohovanie chrbtovej opierky až do ľahu, veľký nákupný košík rozdelený na dve časti a perovanie kolies. Po premenovaní značky Monza získal polohovanie opierky nôh i rodičovskej rukoväte.
- 4baby Quick: Kočík v štýle obľúbeného modelu Rapid s modernejšími prvkami, melange textíliami a funkciou jednoručného skladania.
- Casualplay Vintage: Športový kočík s väčšími kolieskami.
- Dema Pure Step Easy: Ďalšia možná alternatíva športového kočíka.
Petite&Mars Street+ - detailnejší pohľad
Tak v čom má + (Plus) verzia česko-slovenského dizajnu Street-u naviac, a čo by sa ešte dalo vylepšiť? A je to taký rozdiel, ak človek má Air a ne-Air verziu? Odpovede prináša veľká recenzia športového kočíka Petite&Mars Street+ v Air i ne-Air (ja by som ju nazvala Classic) verzii.
V KRÁTKOSTI - Plusy a mínusy kočíka Petite&Mars Street+:
- + cena - je to jeden z tých dostupnejších športiakov, a pomer cena-priestor pre dieťa-výkon sú proste wau (výkon by som podčiarkla najmä v Air verzii)
- + pohodlné ťažisko a vďaka nemu jednoduché ovládanie; nemala som problém ani s obratnosťou ani s podvihovaním na obrobník
- + možnosť výberu penových (základných) kolies alebo príplatkových Air nafukovačiek
- + veľmi priestranné sedadlo s vysokou nosnosťou, v ktorom sa odviezol aj päťročný syn
- + dobre krycia strieška so šiltom a zadným vreckom napr. na kľúče
- + otočná ukoväť - preferujem ju (oproti teleskopickej), ale je to samozrejme subjektívne -> každopádne pridáva na obratnej manipulácii
- + personalizácia - možnosť obmieňania farieb striešok (aj skutočne limitovaných na 100 ks celosvetovo) + poťahových setov na popruhy (a ešte sú v ponuke aj zladené doplnky)
- - jeden z tých väčších neotočných športových kočíkov, takže aj po zložení nejaké to miesto zaberie (nie je to extrémne, ale je to viac, ako napr. nejaký Oyster Zero či TFK Dot 2)
- - podstatne lepšie jazdné vlastnosti s nafukovacími kolesami (čo je plus), no tvrdší, omnoho menej terénny model so základnými penovými kolesami (ale teda aj za nižšiu cenu)
- - polohovanie opierky nôh je pomerne náročné/žťažkopádne, aj keď pôsobí jednoručne
- - podnožka pod opierkou na nohy: žiaľ, pre výhodu polohovacej opierky je spodná časť, kde si staršie dieťa pokladá nohy, takmer neexistujúca, nemá si ich tam ako pohodle oprieť
- - niekomu by mohlo prekážať, že sa kočík skladá sedadlom smerom von
Rozdiely Street a Street+
Dôležitou zmenou je samozrejme vizuálna. Okrem koženkovej rukoväte, ktorá je proste luxusnejšia, je rozdielom aj upínanie látky striešky vzadu. Už "neplandá", ako to bolo predtým, ale je pekne prizipsovaná o vrch. Vetrateľný zad je prekrytý čiernou látkou s vreckom zaistenou suchým zipsom, ktorý nie je súčasťou striešky. S tým súvisí aj sieťka za chrbtovou opierkou, ktorá ide až hore. Bráni proti náhodnému zošmyknutiu dieťata, a umožňuje tiež jednoduché vetranie v lete. K tomu ešte aj lepšie vyzerá, keďže nekončí po pár cm. Stačí odpojiť kraje so suchým zipsom, vyhrnúť a zachytiť zadnú časť sedáku (pri sklopenej pozícii). Ďalšia, aj keď skoro neviditeľná vec, je spevnenie rukoväte (a striešky, ktorú drží) stredovou tyčkou. Tá spája rukoväť a kočíku tak dodáva extra spevnenie. Je tiež dôvodom, prečo striešku Street+ nedokážeš použiť na Street neplusový (a naopak) - je to jednoducho iné (= lepšie) konštrukčné riešenie.
Aj ľah je ešte hlbší. Asi ako u každého ľahšieho neotočného športového modelu, nie je to 180 stupňov. Každpádne, je to skoro to - a je to rozdiel, ak si pozrieš Street a Street+ vedľa seba.
Eko-kožený poťah rukoväte je jednoznačným plusom a omnoho príjemnejší, než penová rúčka u staršieho modelu. Pena sa môže jednoduchšie poškodiť, a aj na dotyk, napr. v lete, je do ruky o dosť menej komfortná. A to nehovorím o to, že aj podstatne lepšie vyzerá. Na druhú stranu, ako nejaký životne dôležitý fakt to zasa netreba brať, lebo aj na penovú rúšku P&M Street-u je vždy možné kúpiť či dať ušiť kožený / koženkový návlek.
Aký teda športový kočiarik Petite&Mars Street Plus je? V prvom rade šikovný, odolný, priestranný. Taký stred, keď po kombinácii hľadáš niečo ľahšie, ale nechceš golky, ultraľahký či cestovný - ultraskladný model, ale zároveň nechceš ani nejaký ťažký, neskladný tank. A pekný, keď si farbu/vzor vyberieš podľa svojho vkusu - a správne doladíš. A je si z čoho vyberať.
Prečítajte si tiež: Nostalgická recenzia kočíka pre bábiky
Konfigurovateľnosť & doplnky
Street+ je kočík mnohých tvárí, aj ked sa teda nikdy nejedná o kombináciu. Obvykle si kupuješ základ - konštrukciu so sedadlom v čiernej farbe (buď klasiku Street+ s kolesami z peny ~ 160+ eur, alebo Street+ Air s nafukovacími pneumatikami ~ 230 eur), a samostatne dokúpiš set striešky a zladeného polstrovania (~ 30-50 eur). Okrem nadčasových jednofarebných, kovom lemovaných farieb máš na výber aj rôzne sezónne farbičky (znovu, na žiadosť toľkých, vyšiel aj komplet v čičmanskom vzore Heritage Folk), ako aj limitované verzie Limited 100. Neskutočné na tom je, že aj keď sa značka Petite&Mars predáva vo viacerých krajinách, limitka 100 ks je na všetko DOKOPY. Skutočne tak budeš mať limitovanú edíciu striešky iba ty a ďalších 99 ľudí na celom svete, nie viac. Rovnaký kočík tým pádom bežne len tak nestretneš (jedine že by ste sa s kamoškou dohodli na rovnakej limitke 😊). My sme testovali Carbon Grey, ktorá v niektorých svetelných podmienkach trošku zelenou šmrncnutá, a k nej Limited 100 Toucan verziu. Toucan Limited je krásne veselá, farebná, a najmenšiemu Ferdinandovi sa nesmierne páčila. Aby som tomu tiež fotkám dala nejakú logiku, Toucan limitku som mala "oblečenú" na kočíku vždy s Air nafukovacími kolesami, a Grey sivú farbu som zasa párovala s klasickými ne-Air, penovými mestskejšími kolesami.
Spárovaním základu + farebného setu máš komplet kočík, ktorý tak vyjde v mestskej verzii cca 200 eur, a v Air verzii cca 270 eur.
Doplnky ku kočíku
Ako čisto športový kočík neponúka Street+ ani konfiguráciu s adaptérmi a autosedačkou, ani možnosť pripojenia hlbokej vaničky. Za to sú však dostupné všakované doplnky, ktoré poväčšinou nie sú myslené jedine a len na tento kočík, ale obvykle fungujú univerzálne. Patrí k nim univerzálny nánožník Street, Street+, Royal, Move (< 20 eur) alebo dečka, pláštenka (áno, dokupuje sa, ~ 10 eur), prípadne rôzne druhy P&M podložiek. Čisto na Street+ sediace sú potom len sety striešok, a ešte set nafukovacích kolies Air. Ak si teda kúpiš základný StreetPlus a rozmyslíš si neskôr kolesá, "sterénnenie kočíka" Air nafukovačkami ťa vyjde na cca 100 eur. Poraď sa vždy v predajni, kde si kočík kupovala/kupuješ.
Podložku Memory s pamäťovou penou, ktorú sme testovali v Toucan vzore, úplne v pohode využiješ takmer vo všetkých ďalších kočíkoch. Jej obrovskú výhodu vidím okrem príjemných materiálov mäkkých na dotyk aj v stredovom výreze. Diera v ohybe znamená úplne bezproblémové skladanie kočíka aj s vloženou podložkou. Vložka do sedadla stojí cez 30 eur, ak by ťa to zaujímalo.
VLASTNOSTI ŠPORTOVÉHO KOČÍKA
Dizajn športiaku P&M Street + je spravený múdro. Ako je múdro, pýtaš sa? Oblo, čisto, a tak, že v podstate nemá prečo vadiť či nepáčiť sa absolútne nikomu. Veľkosť, aj keď nie je najmenší, takiso sadne drvivej väčšine ľudí - nižší budú vidieť, kam idú, vyšší nebudú pri mini kúčíku zhrbený (napomáha aj nastaviteľnosť rúčky 😉 ). Moderný, pekný športový kočiar oleších línií, funkčného dizajnu. Samozrejme jednoduchší - asi ako keď si kúpiš auto za 12 tisíc, nebudeš čakať, že bude na pohľad aj pocit rovnaké, ako auto za 35 tisíc. Silno oceňujem prvky hravosti, veselosti. Tú dodávajú práve meniteľné striešky a fakt rôznorodé farby na výber.
Materiály sú umelejšie, ale nie v zlom zmysle slova. Polyesterová tkanina nie je nedýchavá, takže nehovoríme o materiále, kde by sa dieťatko spotilo… skôr sú fajn v tom, že sa ľahko otierajú vlhčenými utierkami. Ako, so Street-om kupuješ si kočík cenovo dostupný, a ako taký ho aj hodnotím a beriem do úvahy. Porovnávať ho s nejakým ultra-luxusným moelom nechcem, a ani som, pravdupovediac, nič extrémne nečakala. Možno aj preto som bola z množstva výhod a fungujúcich detailov kočíka veľmi pozitívne prekvapená (no a čo nie je potrebné, to nemá). Spokojnosť s materiálmi je, verím, dosť o tvojej preferencii a potrebe. Ale teda podložky, ak by si chcela ešte mäkší pocit na koži tvojho pokladíku, sú vždy možným riešením.
- látka je na výzor a dotyk rovnaká u striešok limitiek i klasických farieb
Rukoväť
Rodičovská rúčka je, ako som už vyššie spomínala, potiahnutá luxusnejšie pôsobiacou koženkou. Nie je jej veľmi čo vytknúť - ide dostatočne nízko a vcelku vysoko, a potom sa dá ešte zahnúť (viď obr.) 😉 Muž (186 cm) si široké možnosti otáčania ozaj užíval a praktikoval aj tzv. "závodnícky" mód. Nastavovanie - regulácia rúčky sa ovláda bočnými dvoma tlačidlami, a rozsah výšok je od 78 do 110 cm výšky rúčky (mnou namerané). Nastavovanie rukoväte nie je jednoručný spôsob, ale vyhovoval priamočiarosťou. Problém som s ním nemala.
Niekomu ultravysokému (195+ cm) by mohlo prekážať, že sa iba otáča - nevysúva, tým pádom by mohol zakopávať dlhými krokmi o kočík. Mne sa to stalo za celý čas asi dvakrát (176 cm) pri ponáhľaní sa. Partner sa nejak nesťažoval a do kočíka nekopal. Takže pohoda.
Strieška
Striešky klasickej i limitovanej edície majú rovnaký tvar, kryciu schopnosť (= veľkosť) a kvalitu poťahových materiálov. Nemám veľmi čo vyčítať. Novinky Pluskovej edície športového kočíka Street+ som už nejaké spomenula vyššie - no tu, v detailoch, ešte dodám, že aj na "čistote dizajnu" bolo strieške pridané. Strieška, aj keď podobnej (dobrej) veľkosti, ako predtým, sa teraz už nezazipsováva/nerozzipsováva pre jej zväčšenie/zmenšenie. Má viac polôh, a tak si ju otvoríš tak, ako potrebuješ. Plus vyklopíš alebo založíš dovnútra šilt. Takto sa majú robiť striešky, 'za mě dobrý'. 😊
Ako plus určite treba uviesť aj pomerne veľké náhľadové okienko, v ktorom je sieťka. Takže ho možno, spolu so zadnou krytkou pri sklopenom sedadle, využívať aj na prúdenie vduchu počas teplých dní. Mínusom okienka je zasa zapínanie na suchý zps, keďže pri lepších modeloch sme zvyknutí na magnetické alebo iné nehlučné systémy. Je to ozaj maličkosť, a pri cene kočíka naozaj jednoduchá odpustiť.
SEDADLO A ŠPORTOVÁ VERZIA
Rozmery sedadla - ložná plocha, priestrannosť
Ako som už naznačila, sedací priestor je naozaj veľmi štedrý. O moc väčšie to už pri kočíkoch, veľmi nebýva. Chrbtová opierka má 48 cm na výšku (+ kopa priestoru k strieške), sedacia plocha na šírku 35 cm, na hĺbku 23 cm, a celková dĺžka ložnej plochy - dĺžka celého sedadla v ľahu je 95 cm. Ja som v kočíku bez problémov vozila 3 a pol ročného, a aj päť a polročný sa do neho stále zmestil. Pri tak staršom dieťati (vozil sa pre testovacie účely, inak sa už nevozí) samozrejme vidno, že už je to veľké dieťa. Ale vojsť vojde, cez striešku mu hlava netrčí, a ak je unavené (napr. nejaké dieťatko so zdravotným postihnutím), bez ťažkostí sa odvezie. Toto, skombinované s 22kg nosnosťou sedáku, je jednou z veľkých predností kočíka. Ak nechceš priveľa investovať a jednou z tvojich najhlavnejších priorít je, aby (pokračovací) športový kočík vydržal až do úplného konca kočíkovania… priestorovo Street+ vydrží. Aj s fusakom. Aj v zime (a po snehu, ak máš Air nafukovacie kolesá).
Prosím, vezmi do úvahy, že sme v kočíku vozili väčšie deti zámerne. Je dobré vedieť si predstaviť, ako kočík vyzerá s dieťatkom, ktoré má práve váhu, ktorá je uvádzaná ako maximálna nosnosť kočíka. Maličké dieťatko sa predsa vojde do úplne každého kočíka - a mamičky skôr zaujíma, dokedy reálne kočík môžu používať.
Opierka chrbátika
Sedadlo nie je úplne kolmé, ale ak nehľadáš úplne pravý uhol, budeš myslím si spokojná. Vzpriamená poloha je OK. Mechanizmus regulácie - nakláňania opierky chrbta je pásový - áno, viem, nie každá taký preferuje - a každopádne bol vynovený. Pri staršom P&M Street-e bolo treba spojené pásy držať a druhou rukou posúvať plastovú klipsu. Pri novšom Street+ sú jednotlivé pásy polohovania oddelené, takže ich od seba možno ťahať jednoduchšie a opierku chrbátika posunúť vďaka tomu trochu vyššie (treba trošku použiť silu). Za mňaa moje decká bola chrbtová opierka kolmá dostatočne, nesťažovali sa. Tiže mi príde výrazne kolmejšia než napr. u Britax B-Agile a B-Motion línií. Úplne kolmá (90 stupňov) samozrejme nebola, ale to pri pásovom polohovaní ani nejde.
Opierka nôh
Mínus vidím vo vylepšení opierky nôh. Dizajnéri to mysleli dobre a chceli to urobiť jednoručné - preto je pod opierkou dvojitá páčka, ktorú stlačením z oboch strán (akoby "zoštipnutím") uvoľníš. Vtedy opierka nožičiek môže ísť nadol. Problém je, že tá ruka, čo klip pod sedadlom uvoľnila, tam ešte stále je, a tak sklopeniu nožnej opierky bráni. Je to celkovo dosť ťažkopádny, nie úplne proces. Aj keď vidím, o čo sa výrobca snažil (a chválim myšlienku), praktické používanie ešte nie je úplne vychytané. Radšej by som to robila rukami dvoma - ale bez problémov. S opierkou nôh súvisí aj druhý mínus, ktorý je nutné si uvedomiť. Podnožka, teda priestor pod nožnou opierkou, je takmer neexistujúca. Podnožkou myslím tú platformu, kde si staršie dieťa pri spustenej opierke nožičiek položí nohy. Tým, že sedadlo je polstrované, a taká je aj opierka nôh, zaberá táto "doska" opierky nôh pomerne dosť priestoru - a na podnožku tým pádom akosi neostalo miesto. Dieťatku tým pádom pri sklopení visia nohy. Tu, nižšie na obrázku je to s veľkým dieťatkom, naschvál trochu extrémnejšie kázané, nech vieš, o čom hovorím. Ani jeden syn sa, pravdupovediac, nesťažoval, ale je to škoda. Podnožka by ozaj mala byť prítomná, je to jednoducho vyšší komfort. Sťažuje totiž aj samostatné nastupovanie dieťaťa do sedadla - keďže si "nemá kam stúpnuť", treba mu vždy trochu pomôcť.
Funkcie športového sedenia - polohovanie, vetranie, popruhy, madlo
Sedadlo teda možno polohovať ako nekorýtkové, teda samostatne chrbtovú a nožičkovú časť. Pre neotočné športiaky typické a vhodné. Opierka chrbta má zv. "nekonečný náklon", teda ako na pás regulovateľná má v podtate neobmedzený počet polôh, do ktorých ju nakloníš. Polohovanie nahor je, ako som spomínala, ťahaním pásov od seba plus vytlačenie opierky nahor (teda dvojručné). Nadol ti stačí jedna ruka, ktorá zatiahne za "šupátko" = väčšie plastové očko na pracke, do ktorého navlečieš prst a zatiahneš. Jednoduchšie to už moc nejde, čo je super.
Opierka nôh má počet polôh limitovaný na tri - spustená, v medzipolohe a úplne nahor - teda aby dieťatko pri ležaní malo nôžky rovno.
Pri sklopenej polohe možno vzadu vytiahnuť krytku, zrolovať a nechať prúdiť vzduch. No ak to neurobíš, pútko na zaistenie sa možno zíde, na… kľúče..? 😉
Na čo si dať pozor pri výbere kočíka
Pri výbere kočíka je dôležité zvážiť niekoľko faktorov, ako sú:
- Typ kočíka: Rozlišujeme medzi hlbokými kočíkmi, športovými kočíkmi a golfovými kočíkmi. Pre novorodencov je vhodný hlboký kočík s vaničkou, pre staršie deti športový kočík s nastaviteľnou opierkou chrbta. Golfové kočíky sú určené pre deti, ktoré už sedia, a sú ideálne na cestovanie a do mesta.
- Kolieska: Nafukovacie kolieska sú vhodné do náročnejšieho terénu, penové a plastové kolieska sú lepšie na hladké povrchy. Dôležitá je aj možnosť aretácie predných koliesok.
- Hmotnosť a rozmery: Ak bývate v paneláku bez výťahu, je dôležité vybrať si ľahký kočík, ktorý sa dá ľahko prenášať. Kompaktné rozmery sú výhodou pri cestovaní autom.
- Bezpečnosť: Kočík by mal mať 5-bodové bezpečnostné pásy a kvalitnú brzdu.
- Príslušenstvo: Niektoré kočíky sa predávajú s príslušenstvom, ako sú nánožník, pláštenka alebo moskytiéra.
Detské potreby a doplnky ku kočíkom
Okrem samotného kočíka je dôležité myslieť aj na ďalšie detské potreby a doplnky, ktoré vám uľahčia starostlivosť o dieťa.
Kožené poťahy na rukoväť a madlo kočíka
Ešte predtým, ako sa pustíme do samotnej recenzie kočíka Quatro Monza, je dôležité spomenúť možnosť vylepšenia vášho kočíka pomocou kožených poťahov na rukoväť a madlo. Tieto poťahy nielenže dodajú kočíku luxusný vzhľad, ale aj zlepšia jeho funkčnosť a životnosť.
Výhody kožených poťahov:
- Prírodný materiál: Pravá hovädzia koža je príjemná na dotyk, hebká a má pevný a odolný povrch.
- Dlhá životnosť: Koža je odolná voči opotrebovaniu a praskaniu, čo zaručuje dlhú životnosť poťahu.
- Jednoduchá údržba: Kožené poťahy sa ľahko čistia a udržiavajú.
- Zdravotná nezávadnosť: Pravá koža má atest zdravotnej nezávadnosti.
- Individuálne rozmery: Poťahy sa vyrábajú na mieru podľa konkrétneho typu kočíka.
Ak teda hľadáte spôsob, ako vylepšiť svoj kočík a predĺžiť jeho životnosť, kožené poťahy na rukoväť a madlo sú skvelou investíciou.