Dacia Sandero si získava popularitu ako cenovo dostupná voľba pre tých, ktorí hľadajú spoľahlivé a praktické auto. Tento článok sa zameriava na recenziu výbavy, s dôrazom na pozdĺžne strešné nosiče, a poskytuje komplexný pohľad na rôzne aspekty vozidla.
Úvod do Dacie Sandero
Dacia Sandero, postavená na rovnakej platforme ako Logan, ponúka atraktívny pomer ceny a hodnoty. S predĺženou podlahou v prípade Loganu, rázvor osí kolies je o 44 mm väčší ako pri Sandere. Cena nového Loganu a päťdverového Sandera je úplne rovnaká a štartuje sumou 6490 eur.
Dizajn a exteriér
Nová generácia Sandera prichádza s agresívnym lookom a svetelným podpisom. Oceňuje sa svetlá výška (201 mm), vďaka ktorej sa Stepway v pohode preborí nerovnými cestami či napríklad strešné nosiče, ktoré môžete z pozdĺžneho smeru otočiť priečne.
Pozdĺžne strešné nosiče: Praktický doplnok
Pozdĺžne strešné nosiče sú praktickým doplnkom, ktorý zvyšuje úžitkovú hodnotu vozidla. Sú ideálne pre prevoz objemnejších nákladov, ako sú bicykle, lyže alebo strešné boxy. Na trhu existuje široká škála strešných nosičov pre Daciu Sandero, vrátane modelov od spoločností ako Thule a Farad.
Napríklad, THULE na DACIA Sandero Stepway 5-dr SUV s pozdĺžnymi nosičmi 2013->2020 sú strešné nosiče s dĺžkou 77 cm, vyrobené z hliníka a striebornej farby. Sú navrhnuté pre jednoduché a spoľahlivé prichytenie.
Prečítajte si tiež: Výber strešného nosiča pre Dacia Lodgy
Farad Hilo Alu silver a Farad LUX Alu black sú ďalšie možnosti, ktoré ponúkajú aerodynamický dizajn a vysokú nosnosť.
Interiér a komfort
Interiér Sandera prešiel mnohými vylepšeniami. Mäkké operadlo na ruku na dverách a lemovanie rôznych častí interiéru prispievajú k lepšiemu dojmu. Infotainment systém má 8″ obrazovku a ponúka bezdrôtový CarPlay.
Priestor a sedenie
Priestorové pomery vzadu potešia azda všetkých, vrátane 2-metrových ľudí, keďže si sadnú za sedačku, na ktorej práve sedeli bez potreby obopínať jej operadlo kolenami. Relatívne priestranné hovorím preto, lebo sa moji dospelí zadní testovací pasažieri (plus pes a v kufri kempingová výbava na grilovanie) na ceste zo Šale na Počúvadlo a späť vôbec netlačili a nesťažovali si. Takže povedzme, že na stredne dlhé trasy sa v pohode odveziete štyria.
Nedostatky v interiéri
Napriek zlepšeniam, stále je cítiť, že sedíte v Dacii.
Motor a jazdné vlastnosti
Slabšou stránkou bude vždy motorizácia, ktorá v tomto prípade znamená prítomnosť jednolitrového oturbeného motoru s výkonom 90 koní a krútiacim momentom 160 Nm. Motor vrčí a je slabšie odhlučnený, v spojení s automatom CVT je pocitovo ešte lenivší, než papier tvrdí. Chýba mu dynamika a spotrebovo som sa hýbal skôr v rozmedzí 7 až 9 litrov.
Prečítajte si tiež: Ako namontovať priečne nosiče na Dokker
Jazdné vlastnosti a komfort
Veľmi dobrá filtrácia rozbitých ciest patrí k výhodám Logana. S tým spojené väčšie náklony pri rýchlejších prejazdoch zákrut sa mu ľahko odpustia, pretože stopu drží. Ako celok dáva z jazdy ukľudnený dojem aj pri prejazdoch križovatkových roliet a pri pokojnej jazde dokonca relatívne komfortný.
Bezpečnosť
Organizáciou Euro NCAP bolo testované len aktuálne Sandero (skončilo so 4 hviezdami), Logan je však minimálne do polovice rovnaký, takže sa pozrime na ochranu pri kolízii. Po čelnom náraze ostala kabína podľa EuroNCAP stabilná a poskytla dobrú ochranu kolenám aj stehnám predných cestujúcich. Toto platí pre postavy rôznych výšok v rôznych polohách. Taktiež pri bočnom bariérovom náraze bola ochrana hrudníka na adekvátnej a ostatných častí tela na dobrej úrovni. Jediný problém nastáva pri bočnom náraze na kôl, kedy stlačenie hrudníka indikovalo jeho slabú ochranu. Rovnako je na tom hlava pri náraze zozadu - sedadlo aj opierky hlavy vykazovali len marginálnu ochranu cestujúcich. Ochrana detí je na vynikajúcej úrovni, pre 18 mesačné dieťa dokonca maximum bodov, aj pri bočnom náraze.
Bezpečnosť a ochrana: ABS; EBV; ESP; ASR; brzdový asistent; kontrola nedotáčavosti; čelné airbagy; bočné airbagy s ochranou hrudníka a hlavy; predpínače PR bezpečnostných pásov; PR pásy s výšk. nast.; ISOFIX na bočných Z sedadlách; odpojenie airbagu spolujazdca; imobilizér; centrálne zamykanie s DO; aut.
Výbava a funkcie
Výbava Sandera sa líši v závislosti od verzie. Základnú verziu spoznáte aj podľa čiernych nárazníkov. Predné hmlové svetlomety k nej nedostanete ani za príplatok. V najvyššej výbave čakajte kľučky dverí aj spätné zrkadlá (elektricky nastaviteľné) vo farbe karosérie, palubný počítač (okrem verzie LPG), predné hmlové svetlomety, manuálnu klimatizáciu, autorádio s CD/MP3/USB a ovládaním pod volantom a výškovo nastaviteľný volant aj sedadlo vodiča.
Štandardná výbava
Logan má štandardne odkladacie priestory v predných aj zadných dverách (vpredu na fľašu s objemom 1,5 l, vzadu na fľašu 0,5 l). Výškovo nastaviteľný volant aj sedadlo vodiča dostanete až v najvyššej výbave Arctica.
Prečítajte si tiež: Výbava pre pokojný príchod bábätka
Servis a údržba
Aj pri Logane pokračuje Dacia v stratégii transparentného servisu. Servisný interval všetkých motorizácií je 1 rok/20 000 km, pričom 1. servisná prehliadka na Logan 0,9 TCe má stáť 94 eur, zatiaľ čo na Logan 1.5 dCi 120 eur. Podľa prepočtov zástupcov Dacie má mať Logan 0,9 TCe priemerné mesačné servisné náklady 10 eur/mesiac. Zákazníkov Dacia láka aj o 20 % nižšou hodinovou sadzbou na servisné práce (v porovnaní s Renaultom).
Konkurencia a porovnanie
Porovnávané modely sú zvolené neobvykle, keďže Seat aj Renault sú z hľadiska úrovne bezpečnosti, protikoróznej ochrany, vnímanej moderny exteriéru, ako aj kvality a celkového dojmu z interiéru svetelné mesiace pred testovaným Loganom MCV. A to napriek jeho najvyššej možnej výbave so skoro všetkými príplatkami z ponuky. Lada Priora kombi ako zástupca low-end prúdu nie je úplne adekvátnym konkurentom, pretože v mnohých oblastiach zaostáva, ale spĺňa podmienku nízkonákladového kombi a hodnoty za peniaze. Má taktiež najvyššiu výbavu. Mégane aj Leon sú naopak v najnižšej možnej výbave a motorizácii, s príplatkami, ktorými by sa mali priblížiť Loganu MCV. Logan MCV sa teda triafa do medzery, ktorá vznikla neustále sa zvyšujúcou početnosťou prvkov štandardnej výbavy, ktorú si kupujúci s lepším modelom musia kúpiť, ako aj celkovou úrovňou automobilov.