Spoločnosť Volvo Trucks dlhodobo patrí medzi lídrov v oblasti bezpečnosti nákladných vozidiel. Jej snaha o minimalizáciu dopravných nehôd viedla k vývoju rozsiahleho portfólia bezpečnostných systémov, ktoré chránia vodičov, ostatných účastníkov cestnej premávky a životné prostredie. Bezpečnosť je hlboko zakorenená v DNA spoločnosti Volvo Trucks. Vytvárajú funkcie a riešenia v prospech bezpečnosti všetkých účastníkov premávky. Víziou je, aby nebolo žiadne nákladné vozidlo Volvo účastníkom dopravnej nehody.
Dôsledné testovanie kvality a tím pre výskum dopravných nehôd
Pri vývoji vozidla Volvo FH sa vykonáva dôsledné testovanie kvality. Spoločnosť Volvo Trucks má vlastný tím na výskum dopravných nehôd, ktorý od roku 1969 preštudoval a zanalyzoval viac ako 1 700 nehôd s účasťou nákladných vozidiel. Pozerajú sa na rôzne veličiny v súvislosti s nárazom. Spoločnosť Volvo Trucks vykonala tisíce simulovaných nárazov a približne 100 skutočných nárazových testov.
Pasívna bezpečnosť: Základ ochrany pri nehode
Konštrukcia kabíny a núdzový východ
Všetky kabíny a spacie kabíny spoločnosti Volvo Trucks sú vyrobené z vysokopevnej ocele, čo im poskytuje najvyšší pomer sily k hmotnosti v celom odvetví. Každé vozidlo Volvo FH má svoj núdzový východ, ktorý je možné použiť v prípade, keď sú dvere kabíny zablokované.
Kabína absorbujúca energiu a systém proti podbehnutiu spredu
Ak je nákladné vozidlo účastníkom nehody spojenej s prevrátením alebo dôjde k nárazu spredu, posilnená kabína prenesie energiu smerom dozadu. V prípade nárazu sa deformačná zóna nákladného vozidla stiahne o 200 milimetrov.
Bezpečnostný pás a airbag vodiča
Používanie bezpečnostného pásu je jednoduchým spôsobom bezpečnosti, ak dôjde k nehode. Vo vozidlách spoločnosti Volvo Trucks sú bezpečnostné pásy od 70. rokov 20. storočia. V roku 1996 sa spoločnosť Volvo stala prvým výrobcom ťažkých nákladných vozidiel, ktorý predstavil airbag vodiča.
Prečítajte si tiež: Praktické rady pre výber strešného boxu
Švédsky nárazový test kabín
Bariérový test. Test prevrátenia. Katapultovací test. Test nárazu hlavy. Švédsky nárazový test kabín je náročný, avšak zaisťuje, že nezostane kameň na kameni, a uisťuje sa, že Volvo FH je čo najbezpečnejšie.
Aktívna bezpečnosť: Prevencia nehôd
Systémy pre zlepšenie viditeľnosti
Obmedzená viditeľnosť môže predstavovať podstatné ohrozenie bezpečnosti pre všetkých vodičov nákladných vozidiel aj ostatných účastníkov cestnej premávky. Kabíny nákladných vozidiel Volvo sú navrhnuté tak, aby poskytovali maximálnu viditeľnosť. Rohová kamera na strane spolujazdca ponúka vynikajúci prehľad oblasti na strane spolujazdca. Zadná kamera poskytuje vynikajúci výhľad za nákladné vozidlo a dáva vodičovi väčšiu kontrolu nad okolím.
Adaptívne diaľkové svetlá
Adaptívne diaľkové svetlá sú skonštruované tak, aby rozpoznali iné vozidlá pred nákladným vozidlom, čo umožňuje jazdu za tmy so zapnutými diaľkovými svetlami, keď by to inak nebolo vhodné.
Elektronické systémy stability a riadenia
Elektronický stabilizačný program spoločnosti Volvo Trucks znižuje riziko šmyku a prevrátenia. Elektronické riadenie stability je navrhnuté tak, aby minimalizovalo riziko šmyku a prevrátenia. Volvo dynamické riadenie s asistenciou jazdy v jazdnom pruhu zasiahne a pomôže vodičovi nasmerovať nákladné vozidlo späť do svojho pruhu. Systém môže dokonca vodiča upozorniť jemnou vibráciou volantu. Volvo dynamické riadenie so stabilizačnou asistenciou pomáha minimalizovať riziko šmyku. Volvo dynamické riadenie s osobnými nastaveniami umožňuje vodičovi výber zo štyroch predvolených nastavení, ktoré stanovujú, ako ľahké alebo ťažké má byť riadenie, vďaka čomu sa vodiči môžu prispôsobiť sa rôznym cestným podmienkam a preferenciám.
Systémy pre udržiavanie bezpečnej vzdialenosti a rýchlosti
Adaptívny tempomat vám pomáha udržiavať bezpečnú vzdialenosť od vozidla pred vami. Adaptívny tempomat automaticky zrýchľuje a brzdí rýchlosť tak, aby udržal bezpečnú vzdialenosť od vozidla pred vami. Funguje celú cestu od jazdy plnou rýchlosťou až po úplné zastavenie - a potom sa automaticky znova spustí, keď sa premávka rozhýbe. Pre bezpečnú jazdu musí byť vodič pozorný a v dobrej koncídii.
Prečítajte si tiež: Volvo XC90 a zadné nosiče bicyklov: Kompletný test
Varovanie pred kolíziou s núdzovým brzdením
Systém varovania pred nárazom s núdzovým brzdením používa kameru a radar na rozoznávanie objektov pred vozidlom. Ak sa nákladné vozidlo príliš priblíži k vozidlu pred ním, systém varovania pred nárazom s núdzovým brzdením zasiahne a upozorní vodiča. Systém podpory bdelosti vodiča dokáže rozpoznať známky ospalosti alebo nepozornosti vodiča. Varovanie pred kolíziou s núdzovou brzdou je navrhnuté tak, aby rozpoznalo vozidlá, cyklistov a chodcov vpredu, ako aj cyklistov a chodcov pohybujúcich sa v rovnakom smere ako nákladné vozidlo. Ak systém rozpozná riziko kolízie, upozorní vodiča.
Brzdy pre vyrovnanie súpravy
Brzdy pre vyrovnanie súpravy sú systémom na predchádzanie vybočenia jazdnej súpravy. Účinok bŕzd pre vyrovnanie súpravy spočíva v impulznom brzdení návesu, ktoré vyrovná jazdnú súpravu. Jazda s návesom z kopca na klzkom povrchu môže viesť k tomu, že príves bude tlačiť na nákladné vozidlo a dôjde k zalomeniu súpravy. To výrazne zvyšuje riziko nehody. Brzda pre vyrovnanie súpravy tomu môže zabrániť tým, že náves či príves krátkymi impulzami pribrzďuje a tým jazdnú súpravu vyrovná.
Podpora jazdy v jazdnom pruhu
Vybočenie z jazdného pruhu je bežnou príčinou vážnych nehôd vodičov nákladných vozidiel. Funkcia Pilot Assist, aktivovaná systémom Volvo Dynamické riadenie, sleduje kamerou značenie jazdných pruhov a nepretržite poskytuje vodičom aktívnu podporu riadenia, aby udržal správny smer a zostal v jazdnom pruhu.
Connected Safety
Prostredníctvom systému Connected Safety si môžu vozidlá Volvo navzájom vymieňať informácie. Ide o dôležitý aspekt, ktorý zvyšuje bezpečnosť na cestách. Môžu si vymieňať informácie o situácii v cestnej premávke, vďaka čomu sa zníži riziko nehodovosti.
Ďalšie bezpečnostné systémy
- Funkcia Auto Hold: Systém automaticky aktivuje brzdy a udrží vozidlo v pokoji, kým vodič nestlačí plynový pedál.
- Active Grip Control: Reguluje preklz kolies a zlepšuje stabilitu, akceleráciu a brzdenie v klzkých podmienkach.
- Systém monitorovania tlaku v pneumatikách: Sleduje tlak v každej pneumatike jazdnej súpravy - a upozorňuje na nízky tlak vzduchu, rýchly únik alebo vysokú teplotu.
- Systém aktívnej podpory predchádzania bočným kolíziám: Detekuje ostatné vozidlá, chodcov a cyklistov a varuje vodiča pred potenciálnou kolíziou.
- Upozornenie na otvorenie dverí: Sleduje radarovými senzormi obe strany a rozpoznáva účastníkov cestnej premávky v rizikových oblastiach. V prípade potreby varuje vodiča a spolujazdca pri otváraní dverí kabíny.
- Akustický výstražný systém: Generuje jemné, ale zreteľné zvuky, aby upozornil ľudí na blizkosť elektrického nákladného vozidla.
Brzdové systémy Volvo: Komplexný prístup k spomaleniu a zastaveniu
Elektronicky riadený brzdový systém (EBS)
Elektronicky riadený brzdový systém EBS je systém kotúčových bŕzd s veľkým brzdným výkonom, ktorý zvyšuje bezpečnosť na ceste samostatných vozidiel alebo súprav. Brzdový systém EBS je integrálnou časťou elektronického systému vozidla s brzdiacou funkciou, ktorá je riadená elektronicky. Ak vodič použije prevádzkovú (nožnú) brzdu, signály týkajúce sa brzdného tlaku sú odoslané do riadiacej jednotky EBS. Riadiaca jednotka analyzuje a zhodnotí prijaté signály a na základe informácií stanoví spôsob, ako budú modulátory riadiť brzdný tlak na každú nápravu a koleso. Systém má množstvo snímačov na kontrolu otáčok kolies, opotrebovania brzdového obloženia a pod. Elektronicky riadené kotúčové brzdy majú veľmi rýchly reakčný čas. Najnovší systém EBS má niekoľko nových funkcií, napríklad automatickú uzávierku diferenciálu pri nízkych rýchlostiach. Diagnostický systém pre kotúčové brzdy je vylepšený. Pomoc pri rozjazde do kopca je jedným z najužitočnejších zlepšení. Počas rozjazdu je brzda aktivovaná a automaticky sa uvoľní pri dodaní dostatočného krútiaceho momentu od motora -- inak povedané, akceleračný pedál sa postará o brzdy. Kontrola spojenia medzi ťahačom a návesom CFC prispôsobuje brzdné sily medzi nimi tak, aby každá časť vozidla brzdila svoju vlastnú hmotnosť. Systém má aj funkciu, ktorá reguluje brzdný tlak medzi prednou a zadnou nápravou vozidla na základe informácií zo snímačov brzdového obloženia. Systém riadiaci trakciu (TCS) rozdeľuje ťažnú silu medzi hnané kolesá. Ak sa kolesá počas akcelerácie pretáčajú, systém to zaznamená a zníži ťažnú silu. Ak sa pretáča koleso len na jednej strane v závislosti od trenia cesty, toto koleso je spomalené a ťažná sila sa prenáša na druhé koleso. TCS pôsobí ako automatická diferenciálová brzda. Funkcia TCS Terrain (do terénu) umožňuje vodičovi určité pretočenie kolies v náročnom teréne, akým je napríklad bahno alebo sneh. Protiblokovací brzdový systém ABS je zahrnutý v EBS. Nákladné vozidlo má kratšiu brzdnú dráhu a systém umožňuje vodičovi udržiavať lepšiu kontrolu nad vozidlom počas celého procesu brzdenia. Pri zapojení prípojného vozidla, ktoré je vybavené ABS, sa znižuje riziko jeho vybočenia pri prudkom brzdení. ABS sa aktivujú, ak je brzdenie natoľko prudké, že hrozí zablokovanie jedného z kolies. Riadiaca jednotka ovláda modulátormi valce bŕzd tak, že ich veľmi rýchlo uvoľní a zatlačí späť.
Prečítajte si tiež: Strešné nosiče pre Volvo V40: Kompletný prehľad
Pomocné brzdové systémy (Retardéry a motorové brzdy)
Pomocná brzda výrazným spôsobom šetrí brzdy kolies, bráni ich prehriatiu a zvyšuje bezpečnosť cestnej premávky. Pomocná brzda môže byť buď motorová alebo retardér. Motorová brzda je závislá od otáčok motora a jej účinnosť stúpa spolu s nárastom otáčok motora. Retardér je najčastejšie umiestnený na zadnej časti prevodovky a jeho účinnosť rastie s rýchlosťou vozidla.
- Motorová brzda Volvo VEB a VEB+: výfukové plyny, ktoré vychádzajú z motora, sú zachytené zariadením EPG (Exhaust Pressure Governor), čo je výfuková brzda umiestnená za turbodúchadlo. EPG tiež pomáha naplniť valce motora väčším množstvom vzduchu pri brzdení. Tento dodatočný vzduch je využívaný kompresnou brzdou VCB (Volvo´s Compression Brake) k ďalšiemu zvýšeniu brzdného výkonu. Rozdiel medzi systémami VEB a VEB+ spočívajú vo vylepšení mechanických komponentov. Zatiaľ čo pri systéme VEB je použité vždy len jedno výfukové vahadlo na valec, pri systéme VEB+ sú výfukové ventily pri brzdení otvárané pomocou dvoch výfukových vahadiel na valec. Vďaka tomu je možné pri brzdení použiť vyšší tlak vo valci a vytvoriť tak vyšší brzdný účinok. Použitie dvojitých vahadiel umožňuje zvýšiť tiež prúdenie objemu vzduchu pri brzdení, takže aj cez vyšší brzdný účinok nedochádza ku zvýšeniu teploty motora.
Pneumatická brzdová sústava
Brzdová sústava súčasných nákladných motorových vozidiel je dnes jednoznačne vzduchová. Táto sústava sa bežne používa u ťažších vozidiel kategórie N2 a u väčšiny vozidiel kategórie N3. Dolnou hranicou použitia je celková hmotnosť vozidla 7t, v prípade, že ide o najľahšie vozidlo z vyrábanej rady. Vzduchová brzdová sústava môže byť dvojokruhová, trojokruhová alebo štvorokruhová. Počet okruhov je daný najmä počtom náprav a celkovou hmotnosťou vozidla alebo súpravy vozidiel.
- Plniaci okruh (A): Vzduch je nasávaný a vytlačovaný kompresorom (1) cez regulátor tlaku (2) a vysúšač vzduchu (3) do štvorokruhového poistného ventilu (4).
- Prevádzkové brzdy (B): Ak vodič stlačí brzdový pedál (8), prúdi stlačený vzduch zo vzduchojemu (5) výstupom 22 hlavného brzdiča (8) k prednej náprave.
- Parkovacia brzda (C): Je ovládaná pneumaticky a je uvedená do činnosti ručnou pákou ventilu parkovacej brzdy (13).
- Brzda prívesu (D): Brzdová sústava prívesu je dvojhadicová, spojená s ťažným vozidlom plniacou hadicou a ovládacou hadicou.
Bezpečnostné kampane spoločnosti Volvo Trucks
Pre spoločnosť Volvo Trucks je dôležité vytvoriť povedomie o bezpečnosti. Napríklad v Holandsku použili predajcovia vozidlá Volvo Safety Trucks ako skúšobné nákladné vozidlá. Keďže deti sú najzraniteľnejšie osoby v premávke, spoločnosť Volvo Trucks predstavila v roku 2015 kampaň Zastav, poobzeraj sa a zamávaj.